第16屆北京國(guó)際車展日前落下帷幕。作為2020年全球唯一的頂級(jí)國(guó)際汽車展會(huì)，本屆北京車展幾乎囊括了全部國(guó)內(nèi)外知名汽車品牌，共展示車輛785臺(tái)，包括全球首發(fā)車82臺(tái)，累計(jì)吸引觀眾53萬(wàn)人次。
不只是北京車展，在國(guó)慶中秋雙節(jié)期間，包括蘇州、上海等國(guó)內(nèi)眾多城市都舉辦了相應(yīng)的車展。雖然與北京車展幾乎同期，而且是短時(shí)間內(nèi)舉辦諸多車展，但每一場(chǎng)車展的火熱程度絲毫沒(méi)有受到影響，凸顯出在促汽車消費(fèi)等政策的推動(dòng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的火爆。同時(shí)，這些車展也集中反映出未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展方向，以及中國(guó)汽車市場(chǎng)高端化、智能化的新趨勢(shì)。
車展“爆棚”車市火爆
在北京車展正式開幕后兩天，2020蘇州國(guó)際車展也拉開了帷幕，總展出面積達(dá)10萬(wàn)平方米，包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、卡迪拉克、賓利、保時(shí)捷、勞斯萊斯，以及上汽、廣汽、一汽、北汽、東風(fēng)等眾多國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛展出了各自最新的產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)集結(jié)展車1000余臺(tái)。
展會(huì)期間，共舉行了包括比亞迪秦Pro、廣汽傳祺RS5、上汽大通G10 plus、廣汽豐田威蘭達(dá)等在內(nèi)的數(shù)十場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，50多款年度新品車型集中亮相。而與汽車企業(yè)的熱情相呼應(yīng)的是汽車消費(fèi)的火爆，在為期5天的展會(huì)中，共吸引參展觀眾近20萬(wàn)人次，銷售車輛近1.6萬(wàn)臺(tái)，總成交額近24億元。
作為每年兩次、在“五一”和“十一”假期舉辦的展會(huì)，今年6月，蘇州車展作為國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制后最早恢復(fù)線下展示的展會(huì)之一，就已經(jīng)引領(lǐng)了一波汽車消費(fèi)的熱潮，火爆程度大大超過(guò)預(yù)期：18萬(wàn)余的參觀人次、上萬(wàn)臺(tái)的交易總量，都在很大程度上引領(lǐng)和激發(fā)了華東地區(qū)的汽車消費(fèi)。
業(yè)內(nèi)人士表示，蘇州車展經(jīng)過(guò)多年的深耕打造，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)聚焦汽車工業(yè)新成就、新技術(shù)和新車型的一個(gè)重要展示平臺(tái)，并成為華東汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)重要風(fēng)向標(biāo)。華東汽車市場(chǎng)的火爆也吸引眾多國(guó)內(nèi)外主流品牌選擇在蘇州車展亮相，發(fā)力搶占下半年銷售旺季的先機(jī)。
不只是蘇州車展，第五屆上海浦東車展幾乎與北京車展同時(shí)舉行，也幾乎涵蓋了所有跨國(guó)車企和主流廠家的汽車品牌，以“智駕未來(lái)”為主題，集中展示汽車行業(yè)的最新技術(shù)與成果。
浦東國(guó)際展覽公司副總經(jīng)理?xiàng)罱B云表示，浦東車展是浦東新區(qū)重點(diǎn)培育的品牌展會(huì)，自2012年辦展以來(lái)始終發(fā)揮汽車貿(mào)促會(huì)行業(yè)優(yōu)勢(shì)和浦東新區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，形成了特有的辦展特色，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)廣大消費(fèi)者。未來(lái)將繼續(xù)通過(guò)汽車展會(huì)平臺(tái)和周邊商圈的聯(lián)動(dòng)，利用汽車元素和外貿(mào)產(chǎn)品的結(jié)合，助力外貿(mào)企業(yè)向內(nèi)銷轉(zhuǎn)型，幫助更多高質(zhì)量的外貿(mào)企業(yè)開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
此外，在國(guó)慶假期期間，天津、杭州等城市也舉辦了形式各樣的汽車展會(huì)，吸引了眾多汽車企業(yè)和消費(fèi)者前往，顯示出隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制和緩解，在各項(xiàng)政策的推進(jìn)下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求正在快速爆發(fā)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，從今年4月份開始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月產(chǎn)銷量同比正增長(zhǎng)，明顯出現(xiàn)了一個(gè)V字形狀。未來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)還將延續(xù)這一趨勢(shì)。
在全球汽車市場(chǎng)受疫情影響不斷下滑的大背景下，中國(guó)汽車市場(chǎng)已然成為全球汽車市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。
乘聯(lián)會(huì)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，從今年二季度開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)快速回暖，4月份銷量占全球汽車總銷量的52%。世界主要車企在今年都呈現(xiàn)產(chǎn)銷全面下滑趨勢(shì)，只有在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。奔馳、寶馬、豐田等都在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松表示，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的背景下，戴姆勒更加堅(jiān)定了對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的信心。日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)表示，中國(guó)是日產(chǎn)汽車的核心市場(chǎng)，助力日產(chǎn)汽車踐行戰(zhàn)略計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。日產(chǎn)汽車將進(jìn)一步優(yōu)化在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。
一些業(yè)內(nèi)人士分析，根據(jù)當(dāng)前車市復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)今年全年的汽車銷量降幅將少于10%，比5月初預(yù)測(cè)的15%至25%的降幅要樂(lè)觀很多。
消費(fèi)高端化趨勢(shì)愈加明顯
近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)高端化趨勢(shì)明顯，而在今年以北京車展為代表的眾多展會(huì)上，這一趨勢(shì)愈加顯著。
作為國(guó)際豪華汽車品牌的代表，奔馳汽車在北京車展上展出了全新S級(jí)轎車、新一代奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車和新一代奔馳V級(jí)MPV，以及AMG 35家族的兩款全新成員等一系列升級(jí)產(chǎn)品，同時(shí)還推出了“梅賽德斯-奔馳待客之道”客戶服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示，過(guò)去6個(gè)月中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展超出了每個(gè)人的預(yù)期。尤其是豪華車細(xì)分市場(chǎng)，在近幾個(gè)月都實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)增長(zhǎng)，這是不可思議的�；诜�(wěn)固、互信的本土合作關(guān)系，未來(lái)奔馳還將進(jìn)一步強(qiáng)化在中國(guó)市場(chǎng)的本土研發(fā)、生產(chǎn)及采購(gòu)等。
乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，豪華車零售同比增長(zhǎng)32%，環(huán)比7月增長(zhǎng)3%，占據(jù)了整體汽車市場(chǎng)份額的15%，創(chuàng)出歷史新高，其中尤以奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌的熱銷最為顯著，占整體豪華車市場(chǎng)的70%以上。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱也表示，從二季度開始，隨著疫情防控逐漸向好、經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回暖及國(guó)家鼓勵(lì)政策的出臺(tái)，整個(gè)汽車行業(yè)都保持了比較好的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，尤其是豪華車細(xì)分市場(chǎng)。隨著消費(fèi)升級(jí)，以及對(duì)個(gè)人出行工具的追求，整個(gè)豪華車市場(chǎng)呈現(xiàn)出非常強(qiáng)勁的增勢(shì)，預(yù)計(jì)豪華車市場(chǎng)會(huì)恢復(fù)到去年或達(dá)到略高于去年的水平。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，豪華車走強(qiáng)的基礎(chǔ)支撐是中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，目前民用小客車保有量已達(dá)2.2億輛，前期購(gòu)車群體基數(shù)快速積累。同時(shí)，已購(gòu)車消費(fèi)群體的消費(fèi)升級(jí)和品牌高端化的訴求日益明顯，成為高端汽車產(chǎn)品消費(fèi)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來(lái)，預(yù)計(jì)前期換購(gòu)群體的消費(fèi)升級(jí)仍有較大的空間。
在此背景下，眾多中國(guó)品牌也開始密集發(fā)布高端化發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃并推出了中高端品牌戰(zhàn)略車型，從智能、健康、動(dòng)力、空間等方面重新定義市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)，為用戶打造更具產(chǎn)品價(jià)值的全新車輛。
本屆北京車展上，一汽紅旗、吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY、東風(fēng)嵐圖、長(zhǎng)安uni-T等眾多中國(guó)品牌高端車型集中亮相，蔚來(lái)、華人運(yùn)通、威馬等造車新勢(shì)力也推出了蔚來(lái)ES6、高合HiPhi X、威馬EX6 Plus等高端車型。吉利旗下的高端商務(wù)車品牌LEVC還推出了其與“國(guó)際高定大師”羅倫士聯(lián)名的首款增程式純電驅(qū)動(dòng)的高端定制車型LX。
占據(jù)“主場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)的北汽集團(tuán)則全球首發(fā)了代表未來(lái)BEIJING品牌汽車設(shè)計(jì)方向的概念車，以及BEIJING汽車旗下首款插電式混合動(dòng)力車型BEIJING-X7 PHEV。2019年，北汽集團(tuán)推出了全新自主升級(jí)品牌BEIJING，而這些新產(chǎn)品的亮相，代表著北汽從1.0時(shí)代“能造車”、2.0時(shí)代“會(huì)造車”，開始進(jìn)入“造好車”的3.0時(shí)代。北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔡速平表示，北汽自主品牌已擁有超過(guò)100萬(wàn)忠實(shí)用戶，當(dāng)下已迎來(lái)躍升質(zhì)變的全新發(fā)展階段。未來(lái)，北汽將致力于將BEIJING汽車打造成為世界級(jí)綠色智慧出行和科技創(chuàng)新品牌。
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷成熟，消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的需求和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有了很大改變，高端化的趨勢(shì)愈加明顯，也成為眾多中國(guó)品牌汽車未來(lái)的發(fā)展方向。
新需求推動(dòng)“新四化”
以“智領(lǐng)未來(lái)”為主題的本屆北京車展凸顯了全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的趨勢(shì)。電動(dòng)汽車長(zhǎng)續(xù)航版本的推出、氫能源汽車異軍突起、以人工智能為核心的自動(dòng)駕駛技術(shù)、以5G為引擎的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)、高算力的全自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、多種功能整合在一起的智能座艙等，中外企業(yè)爭(zhēng)相在北京車展上秀出前沿技術(shù)成果和最新解決方案。
新能源汽車已經(jīng)成為諸多車展上的主角。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在本屆北京車展上亮相或者上市的新車中，近40%為新能源車型。各主機(jī)廠全力投入電動(dòng)車研發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)成為潮流。尤其是中國(guó)車企，在國(guó)家政策支持下，聚焦新能源產(chǎn)品成為共識(shí)。北京車展展出的160臺(tái)新能源車中，有147臺(tái)為中國(guó)車企產(chǎn)品。而物聯(lián)網(wǎng)、人工智能發(fā)展趨勢(shì)更加迅速。幾乎所有參展車企都有涉及與智能輔助駕駛和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)的產(chǎn)品與技術(shù)儲(chǔ)備。
對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華表示，消費(fèi)需求的升級(jí)不斷推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也為企業(yè)的產(chǎn)品提供了無(wú)限可能。新能源汽車越來(lái)越被消費(fèi)者接受，代表著能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和出行需求的新變化。在消費(fèi)者產(chǎn)生和接受新需求的同時(shí)，汽車產(chǎn)品也將會(huì)被重新定義。
“整車企業(yè)‘新四化’轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，核心還是要從消費(fèi)者的需求入手，最終的目的也是更好地服務(wù)于消費(fèi)者。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，雖然目前汽車的主要功能仍然是移動(dòng)出行工具，但隨著自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的革新，市場(chǎng)的需求也會(huì)漸進(jìn)發(fā)生變化。對(duì)于企業(yè)而言，不能僅圍繞著眼前市場(chǎng)做文章，更需要為消費(fèi)者的新需求做準(zhǔn)備。
也正是基于這種需求的變化，中外汽車企業(yè)都開始加大在新能源、智能化方面的研發(fā)力度，并不斷豐富和升級(jí)新能源、智能化汽車產(chǎn)品。北汽ARCFOX、東風(fēng)嵐圖、吉利幾何、比亞迪漢等一批新能源汽車高端品牌陸續(xù)上市，而蔚來(lái)、威馬、小鵬、理想等眾多造車新勢(shì)力也在不斷豐富產(chǎn)品線，在硬件軟件化、軟件算法、云計(jì)算以及應(yīng)用場(chǎng)景等方面不斷提升產(chǎn)品性能。與此同時(shí)，眾多合資品牌也加快布局新能源、智能化產(chǎn)品。本田的純電動(dòng)概念車和插電混動(dòng)SUV、日產(chǎn)的首款純電SUV 、福特的全球首款純電SUV等，以及路虎、Jeep等傳統(tǒng)大排量車款也推出了各自的插混車型。
新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，使汽車逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)的智能終端，改變了人們生活和工作的方式，也讓汽車的產(chǎn)品屬性和功能不斷拓展。眾多高技術(shù)企業(yè)跨界進(jìn)入汽車行業(yè)就凸顯了這一趨勢(shì)。
首次參加北京車展的華為展出了諸多汽車領(lǐng)域的解決方案，包括華為智能駕駛解決方案、華為智能座艙解決方案、華為智能電動(dòng)整體解決方案、華為智能網(wǎng)聯(lián)解決方案、華為智能車云服務(wù)等，這些都是未來(lái)華為在汽車領(lǐng)域布局的重點(diǎn)板塊�！安辉燔嚒钡娜A為，傳遞的更多是“為企業(yè)造好車”的理念，以加速汽車產(chǎn)業(yè)智能化和電動(dòng)化的發(fā)展。不僅是華為，阿里巴巴、騰訊、百度等國(guó)內(nèi)大型互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)已經(jīng)紛紛入局汽車領(lǐng)域，如百度投資威馬汽車、阿里巴巴入股小鵬汽車，騰訊入股蔚來(lái)等。
“越來(lái)越多的以汽車為中心的生態(tài)圈正在興起，并且不斷壯大，給傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)注入新的發(fā)展活力，產(chǎn)業(yè)間的跨界發(fā)展相互賦能，是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的雛形�！崩钌廴A說(shuō)，未來(lái)的汽車產(chǎn)品可能不再是以行駛作為最主要的功能，而會(huì)更多維度地融入到日常生活當(dāng)中。不論是軟件定義汽車，還是數(shù)據(jù)化的服務(wù)方式，不斷升級(jí)的市場(chǎng)需求會(huì)讓汽車產(chǎn)品拓展更新的發(fā)展空間。（記者 李志勇)
